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O Retrovisor

Informação e inspiração para antigomobilistas

Ida a Wolfsburg 4/10 | AutoMuseum Volkswagen – Mostra especial Kafer Im Sportdress

21/05/2015 by Tiago Araújo 2 Comments

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Por uma feliz coincidência, chegamos ao AutoMuseum durante uma exposição especial – a Kafer Im Sportdress, ou em bom português “Fusca em Traje Esporte”. Dedicado ao aniversário de 60 anos do clássico e elegante Karmann Ghia, o evento contou com modelos esportivos da Volkswagen. Entre eles, 5 brasileiros!

Banner explica em alemão a mostra especial
Banner explica em alemão a mostra especial
Visão geral dos carros brasileiros
Visão geral dos carros brasileiros
Nossos representantes por outro ângulo
Nossos representantes por outro ângulo

Dupla de Karmann Ghia brasileiros, ambos de 1968

Os planos de crescimento da VW no Brasil fizeram com que a montadora resolvesse produzi-lo por aqui. Em 1960 a Karmann abriu a fábrica de São Bernardo do Campo-SP, e dois anos mais tarde o primeiro Karmann-Ghia brasileiro saiu da linha de montagem, muito semelhante ao modelo vendido no mercado europeu.

Até 1967 a motorização era de 1200cc e 36 cavalos. A partir deste ano o motor passou a ser um 1500cc de 44 cavalos. Além disso, o sistema elétrico passou de 6V para 12V, e o desenho das lanternas traseiras foi modificado.

No fim de 1967 foi lançado o Karmann Ghia conversível, que atualmente é um dos automóveis brasileiros mais raros e valorizados no meio antigomobilista. Foram produzidas apenas 177 unidades – uma delas você vê a seguir.

Em meados de 1969 ocorreu o aumento da bitola traseira e do corte dos paralamas traseiros, o que deixou a roda traseira mais visível.

Em 1970, o carrinho ganhou motor 1600cc de 50 cv – que tinha um torque maior. Um ano depois deixou de ser produzido no Brasil.

Carrocerias diferentes no mesmo ano e cor
Carrocerias diferentes no mesmo ano e cor
Irmão Coupe
Irmão Coupe
Irmão conversível
Irmão conversível
Visão da traseira do cabriolet. Apenas 177 produzidos no Brasil
Visão da traseira do cabriolet. Apenas 177 produzidos no Brasil
O caprichado interior do raro conversível
O caprichado interior do raro conversível

SP2

O modelo esportivo foi desenvolvido pela Volkswagen do Brasil, e vendido entre 1972 e 1976. É sucessor do SP1 (mosca branca de olhos azuis). Seu nome é, supostamente, uma abreviatura de “São Paulo”, porém outras fontes atribuem a sigla a “Special Project” ou “Sport Prototype”. Por causa da baixa potência do motor, alguns maldosamente o apelidaram de “Sem Potência”. O propulsor era o mesmo da Variant, porém aumentado para 1.700cc, atingindo 75 cv a 5000rpm, o que levava o carro a atingir 160km/h. Com cerca de 11.000 unidades produzidas (por volta de 600 exportadas pra Europa), o SP2 é hoje bastante valorizado por colecionadores.

Design nacional exclusivo
Design nacional exclusivo
Objeto de desejo dos colecionadores de VW a ar
Objeto de desejo dos colecionadores de VW a ar
O logotipo do SP2
O logotipo do SP2
A traseiro do modelo de 1973
A traseiro do modelo de 1973

Puma GTE

Criado por Genaro “Rino” Malzoni, o “mais famoso esportivo made in Brazil” era feito em fibra de vidro, utilizando a confiável mecânica Volkswagen. Foi feito entre 1970 e 1980, tornando-se o modelo de maior volume de produção da marca Puma – 8.705 unidades. O GTE foi baseado no Puma GT, a letra “E” adicionada à nomenclatura significa “exportação” ou “Europa”, segundo diferentes fontes.

O modelo de fibra de 1979
O modelo de fibra de 1979
O Puma não estava em estado imaculado, mas é bastante representativo no museu
O Puma não estava em estado imaculado, mas é bastante representativo no museu
Adesivo mostra o orgulho de ser brasileiro
Adesivo mostra o orgulho de ser brasileiro

Karmann Ghia TC

Uma variação do Karmann Ghia foi o TC (Touring Coupé), fabricado no Brasil entre 1970 e 1976. Foi designado internamente como Type 145. Baseado na plataforma do TL/Variant, sua traseira fastback somada a detalhes dos faróis e pará-lamas o faziam assemelhar-se ao Porsche 911. Foram produzidas 18.119 unidades.

Considerado o Porsche brasileiro
Considerado o Porsche brasileiro
Adesivo mostra o orgulho de ser brasileiro
Adesivo mostra o orgulho de ser brasileiro
TC baseava-se na plataforma do TL (seguindo um exemplo do Type 34)
TC baseava-se na plataforma do TL (seguindo um exemplo do Type 34)
O Karmann Ghia TC (Touring Coupê) foi apresentado no Salão do Automóvel de 1970
O Karmann Ghia TC (Touring Coupê) foi apresentado no Salão do Automóvel de 1970

Outros modelos na mostra

Além dos Volks brasileiros, um conversível elétrico (obviamente não é de fábrica), um 71 com rodas modernas e esportivas, um rosa de competição e mais dois exemplares de outra variação do modelo, o raro Type 34, feito a partir da plataforma do Type 3.

Este conversível é elétrico, porém convertido recentemente
Este conversível é elétrico, porém convertido recentemente
A traseira do inusitado modelo elétrico
A traseira do inusitado modelo elétrico
Rodas modernas. Não faz meu gosto
Rodas modernas. Não faz meu gosto
Modelo de competição. Chamativo
Modelo de competição. Chamativo
Motor 1200, de 1965
Motor 1200, de 1965
O Type 34 era o mais rápido, luxuoso e caro Volkswagen da época
O Type 34 era o mais rápido, luxuoso e caro Volkswagen da época
Desenhado pelo italiano Sergio Sartorelli, teve poucas vendas
Desenhado pelo italiano Sergio Sartorelli, teve poucas vendas
O interior é inconfundível para um VW anos 60/70
O interior é inconfundível para um VW anos 60/70

Miniaturas

Juntamente com a mostra especial dos 60 anos do Karmann Ghia, diversas miniaturas estavam expostas no salão.

Miniaturas também chamam a atenção dos aficcionados visitantes
Miniaturas também chamam a atenção dos aficcionados visitantes
Este modelo em escala da famosa Revell deve valer uma fortuna
Este modelo em escala da famosa Revell deve valer uma fortuna
Mais miniaturas
Mais miniaturas
Miniaturas do modelo em pintura saia-e-blusa, em sequencia
Miniaturas do modelo em pintura saia-e-blusa, em sequencia

Chegamos ao fim da nossa visita ao AutoMuseum. A próxima parada é na gigante Autostadt, a cidade do automóvel. Acompanhe na sequencia da visita de O Retrovisor a Wolfsburg.

Continua: Ida a Wolfsburg 5/10 | Autostadt – A cidade do automóvel –>

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Posted in: Antigomobilismo, Matérias, Museus & Exposições Tagged: karmann ghia, karmann ghia tc, miniatura, puma, sp2
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