Ida a Wolfsburg 4/10 | AutoMuseum Volkswagen – Mostra especial Kafer Im Sportdress

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Por uma feliz coincidência, chegamos ao AutoMuseum durante uma exposição especial – a Kafer Im Sportdress, ou em bom português “Fusca em Traje Esporte”. Dedicado ao aniversário de 60 anos do clássico e elegante Karmann Ghia, o evento contou com modelos esportivos da Volkswagen. Entre eles, 5 brasileiros!

Dupla de Karmann Ghia brasileiros, ambos de 1968

Os planos de crescimento da VW no Brasil fizeram com que a montadora resolvesse produzi-lo por aqui. Em 1960 a Karmann abriu a fábrica de São Bernardo do Campo-SP, e dois anos mais tarde o primeiro Karmann-Ghia brasileiro saiu da linha de montagem, muito semelhante ao modelo vendido no mercado europeu.

Até 1967 a motorização era de 1200cc e 36 cavalos. A partir deste ano o motor passou a ser um 1500cc de 44 cavalos. Além disso, o sistema elétrico passou de 6V para 12V, e o desenho das lanternas traseiras foi modificado.

No fim de 1967 foi lançado o Karmann Ghia conversível, que atualmente é um dos automóveis brasileiros mais raros e valorizados no meio antigomobilista. Foram produzidas apenas 177 unidades – uma delas você vê a seguir.

Em meados de 1969 ocorreu o aumento da bitola traseira e do corte dos paralamas traseiros, o que deixou a roda traseira mais visível.

Em 1970, o carrinho ganhou motor 1600cc de 50 cv – que tinha um torque maior. Um ano depois deixou de ser produzido no Brasil.

SP2

O modelo esportivo foi desenvolvido pela Volkswagen do Brasil, e vendido entre 1972 e 1976. É sucessor do SP1 (mosca branca de olhos azuis). Seu nome é, supostamente, uma abreviatura de “São Paulo”, porém outras fontes atribuem a sigla a “Special Project” ou “Sport Prototype”. Por causa da baixa potência do motor, alguns maldosamente o apelidaram de “Sem Potência”. O propulsor era o mesmo da Variant, porém aumentado para 1.700cc, atingindo 75 cv a 5000rpm, o que levava o carro a atingir 160km/h. Com cerca de 11.000 unidades produzidas (por volta de 600 exportadas pra Europa), o SP2 é hoje bastante valorizado por colecionadores.

Puma GTE

Criado por Genaro “Rino” Malzoni, o “mais famoso esportivo made in Brazil” era feito em fibra de vidro, utilizando a confiável mecânica Volkswagen. Foi feito entre 1970 e 1980, tornando-se o modelo de maior volume de produção da marca Puma – 8.705 unidades. O GTE foi baseado no Puma GT, a letra “E” adicionada à nomenclatura significa “exportação” ou “Europa”, segundo diferentes fontes.

Karmann Ghia TC

Uma variação do Karmann Ghia foi o TC (Touring Coupé), fabricado no Brasil entre 1970 e 1976. Foi designado internamente como Type 145. Baseado na plataforma do TL/Variant, sua traseira fastback somada a detalhes dos faróis e pará-lamas o faziam assemelhar-se ao Porsche 911. Foram produzidas 18.119 unidades.

Outros modelos na mostra

Além dos Volks brasileiros, um conversível elétrico (obviamente não é de fábrica), um 71 com rodas modernas e esportivas, um rosa de competição e mais dois exemplares de outra variação do modelo, o raro Type 34, feito a partir da plataforma do Type 3.

Miniaturas

Juntamente com a mostra especial dos 60 anos do Karmann Ghia, diversas miniaturas estavam expostas no salão.

Chegamos ao fim da nossa visita ao AutoMuseum. A próxima parada é na gigante Autostadt, a cidade do automóvel. Acompanhe na sequencia da visita de O Retrovisor a Wolfsburg.

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