Como vimos no post anterior, o museu ZeitHaus mostra veículos que marcaram a história do automóvel. Na primeira parte vimos os automóveis referências em design, que ficam na parte escura do pavilhão.
Motor Icons
Em outra área com paredes de vidro, portanto bem iluminadas, os visitantes mais entusiasmados pela mecânica e tecnologia vão se empolgar. A variedade dos motores expostos – lado a lado com os carros, motos e até tratores que equipam – vai de versões com apenas um a até 18 cilindros, além de rotativos. Há motores a diesel, a gasolina (de dois ou quatro tempos), em linha, em “V”, boxers e radiais. Configurações mais exóticas, em H, U, W, Y e X também estão expostas ou mostradas em painéis.
A vista de fora do museu
Vamos lá pra dentro.
Alguns modelos mais antigos (nas próximas galerias, clique nas fotos pra mais informações).
…de 116 anos atrásPra quem achava que todo “calhambeque” era Ford ou Chevrolet, eis um DKWUm Chevrolet de 1927Luxuoso Bentley da década de 20Puro charme nos anos 30. Reparem nas gavetinhas abaixo das portas
Seguindo uma sequencia cronológica… O Trabant é de 1990, mas seu projeto é da década de 50.
Mais um Bentley que eu não arriscaria chutar o valor de mercadoUm jipinho da Auto Union, que inspirou o nosso CandangoGutbrod – confesso que foi a primeira vez que ouvi falar nesta montadora alemãMesserschmitt – o alemão meio carro, meio motoCarro ou moto?O mais famoso dos Citroën é bem representado por um exemplar impecável ano 1960Wartburg 1000, de 1964Das pistas, este Auto Union parece invertidoJá o Trabant pode ser considerado um clássico
Quem diria? Um trator da Porsche!
Um trator Porsche (isso mesmo) de 1959
Motocicletas.
Amantes de motos também vão se divertir no museuMais um modelo em 2 rodasMünch Mammooth – motocicleta alemãMais motocicletas
Carros não muito conhecidos das décadas de 70/80.
Muita gente se surpreende ao ver um Honda de antes dos anos 80NSU Ro 1977 – pra mim é novidadeOutro NSU, agora numa versão esportivaMais um Citroën de gosto duvidosoA traseira é ainda pior
Entre uma ala e outra, peças e formas ficam penduradas.
Entre uma ala e outra, peças formas ficam penduradas
Os carros são espetaculares neste espaço voltado a parte mecânica da indústria automobilística mundial.
Motorzinho é pra dentista…
Porsche 911 – ícone de design e motor.
Porsche 911 Turbo – belíssima combinação de cores, lindas rodasNesta foto é possível perceber melhor como os motores são expostosInconfundível
Lembra da Type 4, que também estava no AutoMuseum? Este modelo 411 LE é o primeiro VW a sair com injeção eletrônica de série (opcional no Type 3 desde 1968). No Brasil o pioneiro eletronicamente injetado foi o Gol GTi, quase 20 (!) anos depois.
A wagon da type 4 é um carro que me faz sorrirA,vamos dizer, simpática traseira da Type 4A,vamos dizer, simpática traseira da Type 4Se por fora o design da Type 4 é duvidoso, o interior é um espetáculo a parte para amantes da VWDetalhe de como são as placas informativas
Este Audi 80 também tem linhas que me agradam.
As linhas deste Audi 80 certamente inspiraram alguns carros nacionais nos anos 70/80A traseita do Audi é familiar aos brasileiros
O Scirocco, que como falei, é um dos carros que gostaria de ter.
Ele de novo, um dos meus favoritos – VW Scirocco
Confesso que depois de ver alguns De Lorean (já devo ter visto mais de 10), perde-se um pouco da graça.
De Lorean – famoso pelo filme De Volta Para o Futuro. Depois de ver alguns ele vai perdendo um pouco da graçaDetalhe do De Lorean. Pra quem não sabe, a maioria foi feito em aço escovado, e não tem pintura
E o carro mais sem graça de toda a viagem: Polo 2007.
Talvez o modelo mais comum do museu: Um VW Polo 2007
Audi Quattro. O “papa-rallye” é simplesmente fantástico!
Audi Quattro 1991 – Pra mim um dos mais belos carros já produzidosA traseira do papa-rallye – Audi QuattroAlguma dúvida que ele vai chegar mais rápido que você?
Dentre os super-carros, o Bugatti Veyron Este é ainda o conceito, mas bem próximo aos comercializados. Reconhecido como mais rápido carro de produção street-legal do mundo, chegando a mais de 430km/h. Jeremy Clarkson, do Top Gear, o definiu:
the greatest car ever made and the greatest car we will ever see in our lifetime”
De longe, já chama muita atençãoPoderia ficar horas só olhando pra ele. Imagine dirigindo…Sem dúvida, um carro pra históriaO interior do Veyron não me agrada muitoFeito para quebrar recordesPra quem tinha dúvida das medidas dos pneus de um Veyron, aí está. Não deve ter no CarrefourDetalhe do bocal de combustívelBugatti que é Bugatti é azul, convenhamos
Bugatti EB118, um conceito 4×4, com motor W18 de 555hp.
Este é outro que já conhecia. O motor é de 16 cilindrosO interior, que também não faz muito meu gostoO enorme BugattiDetalhe do teto espelhado
Em seguida, vamos ao primeiro andar do museu, onde dois carros muito especiais nos esperam.
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